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13863576662E2——路侧混凝土护栏，与下部构造物连接
B——埋设于混凝土基础中
R——混凝土护栏通过传力钢筋与基础连接
今天波形护栏的市场价格下跌，从我的角度来说找不到合理的理由。也没有心思去找一些理由强加在上面，跌就跌了，找理由也无济于事。下半年开始波形护栏的价格一直在疯涨，期间随也有跌过，但是整体涨多跌少。国家开始大力查处不合格的波形护栏厂家，对污染大的、无证的厂家进行关闭，于是本来就处于上涨的护栏进入加速上涨阶段。
我国对护拦的试验要求是:碰撞车质10吨，碰撞速度60km/h，碰撞角度15°，垂直作用于波形护栏板的能量为93000J。虽然我国高建公路行使的车辆以小车为主，但货车和大型豪华客车所占的比例正在逐年递增，其碰撞的速度，小车在100km/h左右，大型豪华客车在80km/h左右，现在所使用的波形护栏板并不能完全满足高速公路的设计要求。而在山区公路行使的车辆以卡车、农用车和客车为主，占其交通量的85%以上。
所以现在山区公路波形护栏板的设计必须从实际道路出发，同时考虑我国社会经济状况，把波形护栏能够防护的范围确定在85%的事故车辆，重点保护车上的乘客。因为事故车辆中卡车的质量均在20吨(超载现象比较严重)以上，客车的质量也在15吨左右，碰撞速度均在35km/h以上，更重要的是，因为碰撞经常发生在拐弯处，曲线半径过小，使其碰撞角度均在30°以上，如碰撞角度超过60°，就相当于正面碰撞。
