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138635766624)能诱导驾驶员的视线，能清晰看到道路的轮廓及前进方向的线形，增加行车的安全性，增加公路的美观。
从以上4条功能可以看出，要想防止汽车越出路外，必然要求护拦板具有相当的力学强度和刚度，才能抵挡车辆的冲撞，使失控车辆回到正常行驶方向。但从保护乘客免受伤害或减轻伤害程度的角度考虑，希望护拦板的刚度不要太大，能够*限度地吸收由于汽车碰撞而产生的能量，将撞击伤害严重程度降到*。很显然，这两种功能是互相矛盾的，改进公路护拦吸能能力的要旨，就在于找出这两者间矛盾的调和点。
公路三波形梁钢护栏尺寸的优化：公路用护栏从十九世纪二十年代开始投入使用。随着汽车种类的变化及高速公路的飞速发展，使护栏系统不断完善。本文首先研究分析了国内外护栏的种类、特点以及发展情况.
公路三波形梁钢护栏尺寸的优化
其次，介绍了进行汽车与护栏碰撞过程分析的动态显式有限元方法的基本原理，为后面的汽车与护栏碰撞提供了理论依据。再者，建立了汽车与护栏碰撞的有限元模型，仿真计算得出汽车质心的最大加速度，与采用静力法计算得到的结果相比较，表明有限元仿真分析方法是可行的。在此基础上对两波护栏和三波护栏分别建模并进行有限元分析，通过对加速度时间历程曲线的比较，表明三波护栏的性能优于两波护栏。同时证明了护栏系统中防阻块的作用。
